S353系列司机控制器适用于地铁车辆，作为地铁车辆换向、调速的主令电器。符合TB/T 1333－1996《机车电器基本技术条件》及TB/T 1391-1993《机车司机控制器技术条件》。
       S353司机控制器为手柄式，结构紧凑、新颖、体积小、重量轻、操作灵活。触点采用德国沙尔特宝公司先进的触点模块，具有速动、自净、密封的特点，闭合表可根据用户要求，任意设计组合。

 产品参数

额定电压（Ue）	DC 110 V
约定发热电流（Ith）	DC 10 A
额定电流（Ie）（DC13）	DC 1 A
防护等级(污染等级3)
整机及触点接线部分	IP00
触点部分	IP40
手柄操作力
控制手柄	不大于10N
换向手柄	不大于20N
重量
S353司机控制器	约 15 kg
连接插座（或按用户要求）
50芯插头	QE4501A50S
4芯插头	TE33-4-16S
寿命
机械寿命	>106次
电寿命	>105次

产品规格

选型说明
S353系列司机控制器主要应用于地铁车辆，现已应用于武汉地铁。面板机械锁安装有表示触点，主手柄内安装有警惕装置，并安装有电位器。如有特殊要求，请直接与我们联系。
现有外形尺寸下，换向侧触点数量最多为10只，控制侧触点数量最多为12只，机械锁表示触点数量最多为4只，如有其他要求，请直接与我们联系,确定外形及安装尺寸。


操作说明
S353司机控制器的面板上有控制手柄、换向手柄、面板锁三种可操作机构。控制手有：“P1”～”P4”、“N”、“B1”～“B7”、“FB”十三位；换向手柄有：“F”、“0”、“R”三位；面板锁有“开”和“关”两种状态符号，分别表示司机控制器面板锁的开启和锁闭。
司控器的控制手柄和换向手柄在每个档位均定位，各手柄稳定在相应的档位中。
在使用时，先打开面板锁，由换向手柄选定机车的行车方向和工况，再操作控制手柄来控制机车的速度。在行车过程中，如需要改变机车的工况时，必须将控制手柄放回“N”位后，才可进行换向手柄的操作。如司机需要到异端进行操作时，必须将本端司控器的控制手柄置“N”位，换向手柄置“0”位，且锁定本端的面板锁，拔下钥匙，方可到异端去操作行车。


机械联锁
控制手柄和换向手柄相互机械联锁，换向手柄的“0”位联锁控制手柄的“0”位；控制手柄的非“N”位联锁换向手柄的非“0”位。即：
1）换向手柄在0位时，控制手柄被锁在“N”位；
2）换向手柄在“F”或“R”位时，控制手柄可由“N”位转至“P4”～“FB”中任一位置；
3）控制手柄一旦离开“N”位，换向手柄被锁在“F”或“R”位；
换向手柄在非“0”位时，控制手柄可动作任意档位。
所有S353司机控制器面板锁钥匙通用，面板锁在“开”位时，钥匙不能拔下，只有在“关”位时，方能拔下。

结构及外形尺寸

面板示意图