TQB-1型无级调速驱动器应用于DF11、DF8B、DF4B、DF4C等采用编码司机控制器的内燃机车，该驱动器与编码司机控制器和故障调速器配合使用，可以实现对柴油机转速进行控制，产品符合TB/T 1394-1993《铁道机车动车电子装置》。
      该驱动器具有上电自检、控制参数整定、状态信息显示、故障报警、故障手动调速等功能。有双机备份型(A型) 和单机型(B型)等型号。

 产品参数

电源电压	DC 110V(-30%～+25%)
功率消耗	≤15W(空载)
控制负载	步进电机70BF3-3J(0.4A110V)
步进电机步距角	1.5°/步
工作方式	三相六拍
步进速率整定范围	2～50s
最大步数整定范围
DF11、DF8B机车联合调速器用	512～1000步 (精度为2步)
DF8B机车302调速器用	2500～4492步(精度为8步)
DF4B、DF4C机车调速系统改造用	4232～8200步 (精度为16步)
定位控制分辨率	±2步(转角3°)
转速控制分辨率	±5 rpm
转速显示分辨率	5 rpm
转速传感器型号	CZP-1 (每一转12个脉冲输出信号100转>4V，其他型号也可)
连接插座
插座1	CA20-JA
插座2	CA14-JA

产品规格

型号规格

注：DF11机车、DF8B机车一般使用联合调速器，部分DF8B机车使用302调速器，与302调速器配套使用的驱动器应在订货时注明“302用”， 订货时未注明的均为联合调速器配套驱动器。
       DF4B与DF4C机车配套使用的驱动器可以通用，在订货时均应注明“4B”，未注明“4B”的驱动器不能在DF4B／C机车上使用。

选型说明

TQB-1型无级调速驱动器应用于DF11、DF8B、DF4B、DF4C等采用编码司机控制器的内燃机车，该驱动器与编码司机控制器和故障调速器配合使用，可以对柴油机转速进行控制。TQB-1B(4B)型无级调速驱动器适用于DF4B及DF4C机车，司机控制器需由无档无级型改造为有档无级型，并加装故障手轮及进行机车线路的改造。
驱动器采用PHILIPS公司生产的，工业级的87C552单片机作为控制核心，具有抗干扰能力强，功耗低，结构简单等特点。转速信号给定为开关量编码方式，与沙尔特宝公司生产的编码司机控制器配合使用，消除了给定电位器性能不稳定的不可靠因素。
驱动器整机采用模块化结构，结构紧凑，可实现在标准机箱内双机备份，提高整机的可靠性。故障切换时直接通过
拔插连接插头来实现。单个驱动模块也采用模块化结构，有三个功能模块：电源驱动模块(TQB-DRV)、计算机模块(TQB-CPU)和显示模块(TQB-DSP)，各模块功能相对独立，便于检修更换。整体结构采用完全电气隔离，驱动器计算机电路、开关量信号电路与机车110V电源无直接电气联系，提高了整机的抗干扰性能与可靠性。
驱动器的控制模块与设定、测试模块组合在一体；系统面板上设置有系统状态显示灯、步进电机电源状态显示灯，系统状态、信息数码显示器、测试按钮等；控制参数整定电位器(Ra、Nmax)在TQB-CPU印制板组件上方较易调整的位置，通过面板控制配合整定电位器可直接对系统进行控制状态监测及控制参数设定。
系统采用自动空气开关作为电源故障保护，可缩短MTTR（平均故障修复时间），便于机车在运用时的故障修复。故障继电器采用大容量中间继电器，性能更加可靠。在驱动模块故障或其他故障状态下，通过故障继电器的切换，与故障调速器配合可直接对步进电机进行手动调速控制。

安装尺寸图

          TQB-1A/B无级调速驱动器安装尺寸图                 TQB-1B(4B)无级调速驱动器安装尺寸图

结构外形尺寸图

         TQB-1A型无级调速驱动器外形图                        TQB-1B型无级调速驱动器外形图